compagnie recrute

wine yroho? alger et a dar el beida

ahhhhhh dar elbeida ! non peut etre la pré-formation wech devant darna mdr !

hi lékip; vs savez on dit : 3ich ya lfekroune fi blad chlada
hadi sah blad chlada mais lfkaren baynine:mdr3: donc je pense kil vodré mieu kon passe a otre choz; dommage mais c kom ca

ahahah des ppl pour du travail aerien? Super la securité en algerie.

pour l'agricole le cpl et sufisant ,et je pense k 'il v lés envoyer au usa comme les enciens de la dta (atlanta usa) les first piloteagricole

je pense batna auress aviation

entierement raison ILS !!! tu ti koné toi lol en plus a batna c 850 millions par pilote lol ti trend compte !!! bref ....
mais jpense pas kils vont apelé klkun TASSILI ; depwi ltemps

850 millions hum c'est cher dit donc de se former en Algerie d'autant plus que pour travailler à l'etranger apres la reconversion ne sera pas facile.

djega a écrit:salut jai des news ,alors j'ai un ami qui vient d'etre convoqué,il ma appelé et il ma dis quil commenceront la qualif direct sue les avions puisque il a deja un ppl,et aprés regroupement ils sont 10 a etre convoqué et ils ont tous un ppl ou un cpl,donc il reste 30 places pour les autres.

ton ami t'a dit sur quel machine exactement ils sont formés ?

Salam un pilote avec PPL ne peus pas travailé car le PPL est une licence privé dont le pilote peu volé sans remuneration et le faite de passé direct en qualif je ne crois pas sa possible entre le PPL et le CPL il ya une longue route dont 100h de vol Solo et les exam du cpl c bien apres qu'il vont fair le rating de l'agriculture et si jamais les avion sont des taildragger il faut fair la qualification sur sa aussi , la majorité des pilote en algerie qui ne travail pas leur licence n'est plus valide donc il faut une revalidation donc je pensse pas que sa soit aussi facil que sa
NB: Tout est possible en algerie

Salem moi je suis operationnel il ne manque plus qu a etre qualifie sur la machine. Quelqun aurait il les coordonnees du departement agriculture de chez tassili airlines? Merci

abderzak a écrit:Salem moi je suis operationnel il ne manque plus qu a etre qualifie sur la machine. Quelqun aurait il les coordonnees du departement agriculture de chez tassili airlines? Merci

salut Abderzak c pas pour te decourager mais meme avec un ATPL 3000h de vol wellah t'es pas sortie de l'oberge avec la DAC algerienne je te dit pas de ne pas essayer balak yehdihoum rebi

Pour fair Aéro flutox il te demande 50h sur multi engine c de la pure betise

salem, a3lah 50 heures de m/e? les avions agricoles utilisés sont des monomoteurs je pense, j'en suis meme sur. Qui est ce qui pose le plus de soucis? La dac algerienne? Pourquoi???

Pour voler sur des avion 7T il te faut une licence algerienne pour avoir cette licence il te faut minimum 50h ME c pas la compagnie qui posse problems mais la DAC meme pour volé sur un tapie volant on te demand 5O h ME allah ghaleb

OK bon ba si il n'y a que ça pour leur faire plaisir. Encore quelques millions de dinards à depenser. Apres tout on est plus à ça pres. Je rigole biensur. Yari khsara ta3 sward. Et comment ils font les gens pour voler en bi moteur en algerie?

slt abderzak; ou est ce ke ta fai ta formation toi?
et si ya une ecole bien ke tu eu nous conseiller ?!!

flyme2themoon a écrit:Pour fair Aéro flutox il te demande 50h sur multi engine c de la pure betise

aeroflutox et oui fly c'est ca l'algerie

Salem , a sidi moi j'ai tout fait en france . ça m'a coute cher mais bon le resultat est la. Pour une formation de base, du ppl jusqu au cpl ir me il faut compter en gros 45 000 euros sur une periode de 03 ans environs vu que l'obtention des certificats theoriques prends beaucoup de temps dans la mesure ou la dgac Française organise quelques sessions d'examen par an ce qui en en cas d'echec est tres penalisant alors que l'administration americaine par exemple te fait passer tes epreuves theoriques quand tu le souhaites sur simple rdv et en cas d'echec tu retente quand tu le souhaites. La route est longue.

45 000€ c est pas beaucoup , tu peut nous détailler ton parcours abderzak ?

45 000 euros c'est pas beaucoup? dit moi faut pas oublier ta qualification de type si tu veux entrer en compagnie apres et la il te faut compter dans les 30 000 euros. Mon parcours, message en pv si tu veux.
Mais rien d'extraordinaire, ppl , cpl / ir multi engine.

pas besoin de pv, je voulais juste connaitre les écoles que tu a faite pour comparer les tarifs avec ceux d aujourd'hui , thaht's all


bon courage

Ok en france tu as beaucoup d'ecole et les tarrifs sont a peu pres les memes.
En fait tu as deux options, si tu as du temps tu commence par le ppl dans un airclub, ensuite cpl/ir dans une ecole professionnelle genre l'esma, l'epag ou en region parisienne tu as trimailles aero et bien d'autres. Deuxieme option, tu fais un atpl integre c'est à dire que tu entres en formation de Aà Z, sans aucune experience aeronautique. Mais la tu t engages pour 3ans à temps plein et les tarrifs varient peux pas loin des 70 000 euros. Tu peux te renseigner sur le site d'europe airpost qui forme a l'atpl integre, l esma aussi, amaury la grange (l'epag) et bien d'autres.. Voila bon courage a toi mais un bon conseil de pilote, avant d'entamer toute formation aeronautique assure toi que tu as bien l'aptitude medicale classe 1
Nombreux sont les pilotes qui ont commencer leur formation et apres avoir engager pas mal d'argent se sont vu refuser leur visite medicale classe 1.
Good luck my friend.

thanks abderzak pr c infos tres utiles! bone chance a tous;)